The article is devoted to Responsibilities of a transport university for the development and dissemination of advanced competencies in the fi elds of transport and transport education in the context of the expanding BRICS space
On June 10–11, 2024, the Emperor Alexander I St. Petersburg Transport University (PGUPS) in St. Petersburg hosted the III Conference of the Association of Rectors of Transport Universities of BRICS+.
| В статье рассмотрены нормативно-правовые основы патриотического воспитания в образовательной организации, а также направления гражданско-патриотического воспитания в современной школе, формы внеурочных мероприятий по истории, позволяющих формировать гармонично развитую личность, ценностное отношение к истории, национальное самосознание и интерес к национальной культуре у подрастающего поколения. |
|---|
Статья посвящена исследованию политического влияния России на Балканах в контексте наполеоновских войн. Рассматриваются основные направления российской дипломатической и военной стратегии, направленные на ослабление французского и османского влияния в регионе. Особое внимание уделено отношениям России с балканскими государствами и народами, стремившимися к независимости. Проанализированы ключевые события, такие как дипломатические миссии, военные операции и заключение союзов, оказавшие значительное влияние на политическую карту Балкан и всей Европы в начале XIX века.
События прошлого и их интерпретации должны служить основой для формирования научных подходов к решению актуальных проблем, с которыми сталкиваются международные отношения в настоящее время. Статья посвящена детальному анализу этапов и трудностей, с которыми столкнулись в стенах ООН советские дипломаты в 1967 г. Израильская агрессия против Египта и других арабских стран, начавшаяся 5 июня 1967 г., а также мирное урегулирование конфликта на Ближнем Востоке после окончания Шестидневной войны стали серьезным вызовом для Москвы. Опираясь на российские источники, архивные материалы и арабоведческие исследования, автор сделал попытку пролить свет на деятельность СССР в ООН в период боевых действия на Ближнем Востоке. Автор обратился и к тем трудностям, с которыми советская дипломатия столкнулась в процессе обсуждения вариантов урегулирования конфликта перед принятием резолюции № 242 от 22 ноября 1967 г. В результате проведенного анализа автор пришел к выводу о том, что исследуемый период стал знаковым в истории советской дипломатии. Активная работа советских дипломатов в ООН позволила Москве реализовать стратегические цели по поддержке арабских союзников, а также позволила укрепить позиции СССР на Ближнем Востоке. Таким образом, изучение данной проблемы предоставляет важные исторические, политические контексты, способствующие более глубокому пониманию как дипломатических практик прошлого, так и актуальных международных вызовов.
Противодействие попыткам искажения мировой истории, реабилитации нацизма, разжигания межнациональных конфликтов возможно путем усиления сплоченности российского общества, совершенствования обучения и воспитания подрастающего поколения. Изменения в школьном историческом образовании проявляются сегодня в постановке акцентов на развитие гражданского сознания и патриотическое воспитание учащихся. В статье с опорой на положения Стратегии национальной безопасности РФ и федеральных рабочих программ рассматривается содержательное построение единого учебника истории, в отличие от использовавшихся ранее. Проводится анализ методических аспектов изучения в средней школе проблемы политики сверхдержав на периферии холодной войны (1947-1991 гг.). Приводятся примеры заданий по углубленному изучению локальных конфликтов по всему миру как отражения глобального противостояния СССР и США. Раскрываются вопросы, побуждающие школьников задуматься и осмыслить истинные мотивы действий недружественных стран в отношении России. Оценивается роль учебника в развитии у школьников осознания важности личного вклада в безопасность и благополучие Отечества. Обосновываются рекомендации для углубленного изучения политики сверхдержав на периферии холодной войны.
The Donetsk Railway Transport Institute: yesterday, today, tomorrow
This research is devoted to the prospects for the development of international transport corridors (ITC) through the prism of the dynamics of market forces in the transport industry and world trade.
International logistics is currently undergoing a global transformation, and therefore the effective use by Russia of its transport potential is still the most urgent and practical task. In this regard, this research is focused on internal and external factors that infl uence the realization of this potential.
The research presents the factors that contributed in retrospect for more than 10 years to the dynamic development of freight transportation through the ITC “East – West”. Additionally, the impact of exogenous factors such as epidemiological restrictions on a global scale and economic sanctions against Russia on the logistics of container transportation in recent years is considered in more detail.
On the basis of a retrospective analysis of the development of cargo transportation through the ITC “East – West” generalized conditions are formulated that allow to assess the potential for the development of transport cargo fl ows on other key ITC. An analysis of the current dynamics and problems of the development of transportation along the corridors East – West, Northern Sea Route and North-South is carried out. Further prospects for their increase from the point of view of transport marketing is provided.
Among the conclusions, the importance of developing and expanding the infrastructure of the ITC “East – West”, as well as proposals for the intensifi cation of cargo transportation through other ITC, is highlighted.
The implementation of unmanned train control systems offers a number of advantages, such as increasing the capacity of railway lines and traffi c volumes, reducing the ‘human factor’, as well as reducing operatingcosts. The paper considers the challenges arising from the use of automatic train control systems, and presents the prospects for the implementation of automatic technologies in railway transport for various railway systems. The social and economic aspects of changing professional activities in railway transport are described. Grades of automation applicable to surface urban railway transport are presented. The issues of proving the functional safety of machine vision systems as part of the train traffi c control system and determining their level of safety completeness are discussed. Examples of railway transport automation in Russia and other countries are given. Basic scenarios of automatic control system operation describing normal and abnormal situations are formulated. In conclusion, the levels of technological readiness of the reviewed solutions in the fi eld of train traffi c automation are defi ned. The tasks faced by railway companies in implementing these technologies are outlined, and possible ways of overcoming obstacles to the introduction of automatic systems are proposed, taking into account the current political situation.
The paper analyses the reasons for the current opinion that a higher mass of superstructure elements is necessary for railway track sections with higher traffi c density, speed and axial loads. With the help of known theories and the new one developed by the author that takes into account the time factor, it is proved that in terms of all the most signifi cant technical indicators the best solution within the realistic limits is to use lower-mass rails and reinforced concrete sleepers. The most essential argument in favour of the smaller mass of rails per unit length is the increased track stability produced by longitudinal compressive forces in rails. A reinforced concrete sleeper of a smaller mass has been proposed and tested that increases the resistance to shear in ballast across the track axis at least two times. For stable pressing of rails to sleepers by intermediate fasteners, elastic clips should be made of plate steel instead of bar steel. It is proposed to make a plate clip shaped as a ‘fi sh-bellied beam’. Specifi c examples of the proposed solutions for rails, reinforced concrete sleepers, and intermediate fastenings are given.