Астрономию по праву считают одной из древнейших наук. Трудно сказать, где и когда она возникла. Очень давно, вероятно, еще в эпоху каменных орудий, человек, наблюдая небесные светила, подметил важные закономерности, существенные для всего живого. Не говоря уже о смене дня и ночи, регулирующей весь процесс жизни на Земле, все живое — растения, животные, люди должны были приспособиться к годовому циклу смены погоды.
Секстант — это навигационный инструмент, состоящий из маленькой зрительной трубы, зеркал, подвижной рукоятки и 60-градусной деревянной или металлической дуги, называемой лимбом (шестая часть полного круга, от чего этот инструмент и получил свое название). Секстант можно использовать для определения положения в небе солнца, луны или другого небесного тела, а также для определения широты и долготы. Хотя этот прибор выглядит сложным, понимая принципы его работы и попрактиковавшись, вы сможете с его помощью надежно определять свое местоположение.
В настоящей брошюре в популярной форме описана радиолокация планет Венера, Марс, Меркурий и Юпитер, проведенная в СССР и за рубежом. Описана радиолокационная аппаратура и дана историческая справка развития планетной радиолокации.
Брошюра представляет интерес для широкого круга читателей, интересующихся планетной радиолокацией.
В книге излагаются полученные в последние годы результаты в статистической механике зернистых сред и дается их практическое приложение к расчету напряженного состояния и деформаций сжатия зернистых грунтовых оснований. При этом зернистая среда рассматривается как тело, состоящее из совокупности твердых частиц разных размеров и формы, к которой применимы законы теории вероятности и математической статистики.
Книга рассчитана на инженеров-строителей, специалистов в области механики, строительной механики и других областей знаний, где используются зернистые среды.
В книге приводятся примеры расчета сборных плоских железобетонных балочных перекрытий, каркаса одноэтажного промышленного здания с мостовыми кранами, каркаса многоэтажного промышленного здання, а также современных каркасно-панельных зданий повышенной этажности с учетом динамического воздействия порывов ветра.
В отдельной главе кратко рассмотрены вопросы применения тонкостенных пространственных покрытий и приведен пример расчета сборного купола.
Дается пример расчета сборного железобетонного неразрезного балочного моста и мостовых эстакад с подробным изложением последовательности проектирования и кратким технико-экономическим сравнением вариантов решений конструкций.
Последняя глава, посвященная методике технико-экономической оценки элементов железобетонных конструкций, содержит примеры расчета и расчетные таблицы.
Кроме того, приведены некоторые новые теоретические разработки, непосредственно связанные с темати кой рассмотренных примеров.
Книга является учебным пособием для студентов инженерно-строительных вузов и факультетов и может служить пособием при проектировании.
Книга посвящена весьма важной для строительства проблеме расчета бетонных и железобетонных конструкций на температурные и влажностные воздействия, с учетом ползучести.
На основе наиболее прогрессивной отечественной теории ползучести Г. Н. Маслова - Н. Х. Арутюняна (теории упруго-ползучего тела) разработаны точные и практически удобные методы расчета этих конструкций с учетом ползучести на температурные и усадочные напряжения, соответствующие требованиям новых норм проектирования СНиП 11-В.1-62 и СН 55-59.
Рассмотрен ряд практически важных инженерных задач о расчето распределения температуры и влажности и напряженно-деформированном состоянии брусьев (балок), плит, слоя (бесконечного полупространства), бетонных блоков, вызываемом изменениями их температуры и влажности. Особое внимание уделено повышению практической ценности получаемых при этом решений.
Приведены результаты больших экспериментальных исследова ний ползучести, влажностных и температурных деформаций бетона, а также температурно-усадочных напряжений в нем.
Книга содержит богатый иллюстративный материал и необходимые числовые примеры расчета, отвечающие требованиям новых норм проектирования обычных (СНиП 11-В.1-62) и гидротехнических (СН 55-59) бетонных и железобетонных конструкций. Приводятся таблицы, облегчающие труд инженера, а также обширная библиография по рассматриваемой проблеме.
Работа представляет большой интерес для инженеров-строителей проектировщиков бетонных и железобетонных конструкций гражданских, промышленных и гидротехнических сооружений, мостостроителей, а также научных работников и аспирантов, работающих в области теории железобетона, теории ползучести и теории тепло- и влагопередачи в бетоне и тепловой обработки железобетонных конструкций.
В книге изложены приемы расчета сечений основных элементов железобетонных конструкций в Л77 соответствии со СНиП П-В. 1—62. Даны методика и правила их конструирования.
Второе издание книги отличается от первого сокращенным изложением правил конструирования монолитных железобетонных конструкций,. изъятием расчетов на косой изгиб и косое внецентренное сжатие, а также введением расчета и конструирования элементов предварительно напряженных железобетонных конструкций.
Книга рассчитана на инженеров, техников-проектировщиков и студентов строительных специальностей вузов и факультетов.
B брошюре рассматриваются вопросы применения И монтажа сетчатых пространственных конструкций из металла, железобетона, дерева и пластмасс. Даны классификация сетчатых конструкций, предпосылки для расчета, геометрия формообразования и разбивки сетки.
Брошюра рассчитана на проек- тировщиков, строителей и научных работников.
«Занимаясь длительное время коллекционированием, автор книги Д. Я. Федоров проделал большую работу по установлению монет, чеканенных на территории современных Эстонской ССР и Латвийской ССР. В результате впервые в нумизматической литературе был составлен систематизированный определитель монет, чеканенных в XIII–XVIII веках на территории Эстонии и Латвии».
Торговые центры в США получили широкое распространение после второй мировой войны, когда в основном был завершен процесс децентрализации торговли. Центры американских городов перестали удовлетворять современным градостроительным требованиям в организации торгового обслуживания, так как большая плотность застройки, перенапряженный график движения при традиционном размещении магазинов вдоль главных улиц чрезвычайно затруднили работу торговых предприятий и создали помехи движению автомобилей и организации автостоянок вблизи торговых зданий.
Появление автомобиля, ставшего средством массового транспорта личного пользования, явилось одной из причин децентрализации американских городов. Решающая роль в пассажироперевозках США принадлежит автотранспорту личного пользования. Около 90% междугородных и 70-80% регулярных поездок к месту работы и за покупками осуществляется на личных автомобилях.
Возникает и развивается современный пригород. Население пригородов по сравнению с центральными районами городов США за период 1950-1954 гг. увеличилось в 7 раз. При этом площадь городов за это время увеличилась на 3,8%, а площадь пригородов-на 27,8%.
Если раньше торговые предприятия тяготели к железнодорожным станциям, то при новых условиях они размещаются у шоссейных дорог. Крупные торговые корпорации и фирмы создают комплексы различных торговых предприятий с универмагами или их филиалами у пересечений загородных дорог, где земельные участки позволяют свободно разместить торговыми зданиями,, окружив их большими площадями для паркирования автомобилей.
В отличие от городских платных автостоянок, здесь паркирование бесплатное, что также увеличивает притягательную силу новых комплексов торговых центров.
