SCI Библиотека

Задачей курса астрономии, читаемого в Московском институте инженеров геодезии, аэрофотосъемки и картографии для студентов инженерно-геодезической специальности, является подготовка инженера-геодезиста к проектированию и производству самостоятельных определении широт и долгот точек земной поверхности, а также азимутов направлений при создании государственной геодезической сети, необходимой для инженерных целей и целей обороны страны. При решении специальных инженерных задач и построении геодезических сетей низших классов инженер-геодезист должен уметь использовать имеющиеся пункты Лапласа, а в случае необходимости определять их самостоятельно. Кроме того важной задачей курса астрономии является подготовка студентов инженерно-геодезической специальности к изучению курса космической геодезии.

Жизнь и деятельность великого реформатора астрономии, стоявшего у самых истоков естественнонаучной революции Нового времени, Николая Коперника была теснейшим образом связана с судьбами его родины, и в частности с борьбой за укрепление польской государственности. После открытий Коперника и его непосредственных последователей в XVII в. периоды бурного развития науки следовали один за другим со все меньшими интервалами. Работы Коперника как бы положили начало «цепной реакции» замечательных открытий и достижений во все новых областях наук. Научный подвиг Коперника со временем не меркнет, а сияет все ярче — в этом бессмертие его имени.

Второе издание маленькой энциклопедии «Физика космоса» познакомит читателей с последними достижениями бурно развивающихся наук о космосе. В статьях энциклопедии рассказано о важнейших космических процессах в Солнечной системе, на звёздах, в звездных системах и во Вселенной в целом; приведены наиболее существенные результаты исследований космоса с помощью космических аппаратов. Энциклопедия рассчитана на студентов, преподавателей физики и астрономии, лекторов, а также специалистов в области смежных наук как источник новейших данных о космосе.

Книга представляет собой курс конструкции современных авиационных двигателей (газотурбинных и поршневых). В ней кратко описаны типовые конструкции основных узлов этих двигателей (компрессоров, турбин, камер сгорания, кривошипно-шатунного механизма и пр.), изложены их конструк тивные особенности, методы расчета на прочность, а также способы уравновешивания вращающихся узлов.

Книга является учебным пособием для студентов авиационных техникумов; вместе с тем она будет полезна инжене рам и техникам промышленности.

Курс учебно-летной подготовки на самолете Як-18Т составлен в соответствии с учебными программами, утвержденными начальником Управления учебными заведениями МГА для высших летных училищ гражданской авиации.

В подготовке материала принимали участие: командно-летный состав Актюбинского высшего летного училища гражданской авиации под руководством Л. Ф. Чатковского (разделы I, II, VII), командно-летный состав Сасовского летного училища гражданской авиации под руководством заслуженного пилота СССР Ф. С. Лысенко (разделы III и V), методист УУЗ МГА заслуженный пилот СССР А. М. Лебедев (разделы IV, V.-VI и эскизы рисунков).

Курс учебно-летной подготовки на самолете Ан-2 (КУЛП Ан-2 1979) разработан на основе «Руководства по летной эксплуатации самолета Ан-2» и КУЛП Ан-2 1971 г. с учетом подготовки курсантов по специализациям ПАНХ и Транспортная авиация. Основой обеспечения безопасности полетов является высоко-качественная подготовка молодых пилотов в летных учебных заведениях гражданской авиации.

Успешная подготовка пилотов зависит от правильной организации учебного процесса и методического мастерства инструкторского и командного состава. Самое важное и сложное в деятельности пилота-инструктора это умение определить, в каких условиях и какое задание можно поставить тому или иному курсанту, а также знать, что и как можно потребовать от него в полете. Пилот-инструктор обязан знать деловые и моральные качества каждого курсанта своей группы, уровень его развития, физическое состояние, индивидуально-психологические особенности и всю свою работу строить на воспитании у него любви к своей будущей профессии.

Программа летного обучения в целом, порядок ее прохожде ния, нормы налета курсанта должны строго соблюдаться B этом залог успеха в летном обучении.

Если попытаться перечислить факторы, определяющие «лицо» современного мира, то одно из первых мест, наряду с компьютерами, легковыми автомобилями и достижениями медицины, безусловно, займет гражданская авиация. Среди сотен образцов гражданских самолетов есть такие, которые стали символами своего времени, создание которых становилось очередной ступенью в повышении скорости, безопасности, комфорта, доступности воздушных путешествий. С ними вы можете познакомиться на страницах этой книги. Представлена в ней также транспортная авиация и авиация общего назначения. Несколько страниц отведены рекордным и спортивным машинам. Издание рассчитано на широкий круг любителей авиации.

В настоящем труде изложена методика лабораторных испытаний системы зажигания авиационного поршневого двигателя, применяемая лабораторией зажигания ЦИАМ. Методика разрабатывалась и уточнялась в ходе ее применения в течение ряда лет.

Ввиду отсутствия литературы по методике лабораторных испытаний системы зажигания авиационного двигателя и большой важности вопроса настоящая работа окажется полезным и необходимым пособием для инженерно-технических работников лабораторий авиационных и агрегатных заводов, студентов авиационных учебных заведений и работ ников эксплоатации самолетного электрооборудования.

В книге в научно-популярной форме излагаются физические основы лазерной техники. Приводятся характеристики некоторых зарубежных лазерных систем управления оружием, систем разведки и волоконно-оптических линий связи, а также зарубежных и отечественных устройств и систем навигации. Рассматриваются меры безопасности при работе с лазерными устройствами.

При написании книги были использованы материалы открытой иностранной и отечественной научно-технической литературы.

Книга рассчитана на широкий круг специалистов, интересующихся применением лазеров в авиации,

Bоенная авиация в СССР и США развивалась параллельно: где-то мы их чуть-чуть обгоняли, где-то они нас. В 1965 году ВВС США сформулировали техническое задание на перспективный стратегический бомбардировщик - будущий В-1. Через два года, в 1967 году, СМ СССР издал постановление о прове дение конкурса проектов стратегического бомбардировщика/ракетоносца. Этот конкурс в конечном итоге привел к принятию на вооружение авиационного комплекса Ту-160.