SCI Библиотека

Эффективный строительный контроль и технический надзор критически важны для успешной реализации инвестиционно-строительных проектов (ИСП). Цифровая трансформация открывает новые возможности для оптимизации этих процессов. Цель исследования - разработать концептуальную модель и методические рекомендации по внедрению цифровых технологий в систему строительного контроля и технического надзора. Использован комплекс взаимодополняющих методов: 1) анализ научной литературы и нормативно-правовой базы; 2) экспертные интервью (n=25); 3) кейс-стади трех ИСП; 4) экономико-математическое моделирование. Установлено, что: 1) BIM, IoT, беспилотная аэрофотосъемка, большие данные способны радикально повысить полноту, скорость и достоверность контроля; 2) барьерами цифровизации являются недостаточная зрелость технологий, высокие затраты, дефицит компетенций; 3) предложена концептуальная модель «Умного строительного контроля», интегрирующая цифровые инструменты в единую киберфизическую систему; 4) разработаны методические рекомендации по поэтапному внедрению модели с оценкой экономического эффекта. Значимость. Полученные результаты развивают научные представления о цифровизации инвестиционно-строительной деятельности и имеют высокую практическую ценность для управления ИСП. Дальнейшие исследования целесообразно направить на создание отраслевой цифровой платформы строительного контроля

В государствах коллективного Запада исходят из того, что расширение БРИКС способно реально повысить роль этого объединения в глобальных делах и еще больше усилить экономические и политические позиции развивающихся стран на мировой арене. В складывающихся новых геостратегических условиях ведущие западные державы во главе с США и Европейским союзом активизируют стратегию противодействия росту международного влияния БРИКС и наращивают арсенал средств сдерживания этого экономического и политического авангарда глобального большинства. Тем самым Запад создает дополнительные очаги напряженности и углубляет линии геополитического противостояния, существующие между Севером и Югом.

Вопросы глобальных проблем современности и устойчивого развития нашей земной техногенной человеческой цивилизации всегда волновали прогрессивные умы. Индустриальный (инженерный) путь развития человечества насчитывает около 2 млн лет: от изобретения древними инженерами каменных орудий труда и огня, с помощью которого стали готовить пищу, до нынешних дней, когда изобрели ракету-носитель и искусственный интеллект. И нам теперь предлагается в качестве альтернативы грядущей гибели человеческой цивилизации в своём родном доме – на планете Земля, где якобы достигнуты пределы роста и несущая ёмкость биосферы, – освоить чужой и далёкий Марс. Мы должны построить новый дом там, где нет биосферы земного типа и где люди погибнут по историческим меркам мгновенно. Либо предлагается сократить численность земной цивилизации до «золотого миллиарда», чтобы оставшимся в живых хватило ресурсов на безбедную жизнь в обозримом будущем.

Автор предлагает иную альтернативу – осуществить неракетную индустриализацию ближнего космоса, закрыв экологически опасную часть земной промышленности, а планету преобразовать в цветущий сад. Для этого необходимо заменить неэффективный транспорт «первого уровня» на электрический транспорт «второго уровня» и построить на планете транспортно-инфраструктурную сеть uNet протяжённостью порядка 10 млн км; перевести мировую энергетику на реликтовую солнечную биоэнергетику, «отходами» работы которой станут овощи и фрукты; построить вдоль сети uNet линейные города uCity общей протяжённостью около 5 млн км, вписанные в Живую Природу, в которых с комфортом и безопасно на тысячелетия вперёд будет жить и трудиться всё будущее земное человечество – порядка 10 млрд человек. Для достижения этих глобальных целей необходимо измениться и самому человечеству – оно должно подняться на новый уровень: осуществить переход из общества технопотребителей в социотехногенную цивилизацию.

Учебно-методическое пособие разработано в соответствии с требованиями Федерального государственного образовательного стандарта высшего образования – бакалавриат по направлению подготовки 43.03.02 «Туризм» (утвержденного Приказом Министерства образования и науки РФ от 08.06.2017 г. № 516). Учебно-методическое пособие предназначено для студентов, изучающих дисциплины: «Экскурсионный менеджмент в туризме», «Технология и организация экскурсионных услуг», «Организация экскурсионной деятельности в регионе», также может быть полезно магистрантам, слушателям курсов профессиональной переподготовки и повышения квалификации. В учебно-методическом пособии представлен набор материалов и технологий для организации экскурсионного обслуживания, формирования и проведения экскурсий в Санкт-Петербурге.

В настоящий момент отсутствует однозначная методика гидродинамического моделирования процесса кавитации лопастного насоса и определения коэффициентов Шнерра-Сауэра с использованием модели многофазного течения «Volume of fluid method, (VOF)» для лопастных насосов с боковым кольцевым подводом. Цель статьи – проверить границы применимости модели Шнерра-Сауэра при расчете частных характеристик центробежного насоса на различных подачах. Объектом исследования выступал лопастной консольный насос с боковым кольцевым подводом и рабочим колесом с пятью лопастями. В ходе работы определялось значение кавитационного запаса при подаче 120 кубометров в час и при подаче в 85 кубометров в час экспериментальным методом. Экспериментальное определение кавитационного запаса проводилось согласно требованиям ГОСТ 6134-87. Кавитация в насосе достигалась путем снижения давления на всасывании при помощи вакуум-насоса. Также NPSH определялся методом гидродинамического моделирования. В ходе гидродинамического моделирования использовалась многофазная модель «Volume of fluid method, (VOF)» и кавитационная модель «Scherr-Sauer cavitation», подбор коэффициентов Шнерра-Сауэрав проводился для подачи (120 м3/ч), верификация по режиму недогруза насоса (85 м3/ч). Итогом работы являются полученные значения кавитационного запаса и графики частных кавитационных характеристик исследуемого насоса при подаче 120 кубометров в час и при подаче в 85 кубометров в час, полученные в ходе эксперимента и в ходе CFD моделирования, значения коэффициентов Шнерра-Сауэра и выводы по использованию этой модели

В монографии описывается разработка проектного решения информационной системы для поддержки бизнес-процесса транспортировки товара со склада потребителю в ООО «AUVIX». Для достижения этой цели будут использованы средства моделирования и анализа бизнес-процессов (для анализа процессов «как есть» и «как будет»), методы системного анализа (для изучения предметной области и формирования технических требований к решению) и методы поддержки принятия многокритериальных решений (для выбора наиболее оптимального варианта решения). AUVIX - крупнейший российский производитель, дистрибьютор и интегратор мультимедийных технологий. Компания основана в 1993 году и сегодня является авторитетным лидером в области инновационных AV-решений. AUVIX эффективно сотрудничает с организациями и предприятиями различных отраслей, своевременно отвечая актуальным потребностям и помогая идти в ногу со временем. Одно из ведущих направлений деятельности AUVIX - производство и продажа аудиовизуального оборудования для профессионального и домашнего использования. Актуальность темы исследования заключается в разработке решений выявленных проблем и недостатков для повышения качества функционирования предприятия ООО «AUVIX». В рамках концепции SCM управление транспортной логистикой рассматривается как комплекс взаимосвязанных процессов, направленный на реализацию стратегических целей компании. Предметом исследования данной работы являются модели, методы, средства описания, анализа, оптимизации и оценки проектных решений для процессов транспортной логистики.

После октябрьского переворота в Петрограде и начала Гражданской войны борьба за Холмщину перешла в плоскость соперничества между украинским и польским национальными проектами. Основным трендом стали попытки «управляемой национализации» восточнославянского населения края и придания ему украинского/польского облика. На заключительном этапе Первой мировой войны Холмщина и Подляшье оказались в эпицентре столкновения германских, австрийских и польских интересов. УНР и Украинская держава гетмана П.П. Скоропадского пытались решить проблему Холмщины средствами традиционной дипломатии, но не обладали для этого необходимой субъектностью. После поражения Германии и Австро-Венгрии, более организованное польское национальное движение вполне ожидаемо одержало верх. Самостоятельными акторами в холмском вопросе стремились стать польский костел и греко-католическая церковь в Галиции.

На протяжении эксплуатации судовой главный малооборотный двигатель подвергается множеству воздействий. Его коэффициент полезного действия, напрямую зависящий от способности преодолевать эти воздействия, прямо пропорционально влияет на значительное количество материальных издержек, связанных с морскими перевозками. В связи с этим, первостепенной задачей обеспечения эффективности работы морского транспорта является поддержание работоспособного состояния движительных комплексов вкупе с минимизацией влияния возмущающих внешних нагрузочных воздействий. Одним из основных и наиболее слабо поддающихся анализу и защите от него воздействий является волнение морской глади. Однако, оно оказывает значительное влияние на работу главной энергетической установки, снижая ее коэффициент полезного действия. Данная работа предлагает к рассмотрению один из способов борьбы с возникающими при сильном волнении моря колебаниями морской глади.

Цель пособия - знакомство с основами будущей профессии менеджера гостиничного и ресторанного бизнеса. В пособии рассмотрены феномен гостеприимства в историческом и современном аспектах, а также особенности индустрии гостеприимства как совокупности взаимодействующих друг с другом предприятий, деятельность которых связана с обслуживанием повседневных потребностей людей, находящихся вне дома. Затрагиваются вопросы сервисной деятельности и карьерного роста на предприятиях гостеприимства. Предназначено для студентов, обучающихся по направлению подготовки 43.03.03 «Гостиничное дело».

The purpose of the manual is to get acquainted with the basics of the future profession of a manager of the hotel and restaurant business. The manual examines the phenomenon of hospitality in historical and modern aspects, as well as the features of the hospitality industry as a set of interacting enterprises, whose activities are related to serving the daily needs ofpeople who are away from home. The issues of service activities and career development at hospitality enterprises are discussed. The textbook is intended for students studying in the specialty 43.03.03 «Hotel business*.

В книге рассмотрены общие вопросы построения навигационно-информационных систем различного функционального назначения, приведена формализация основных понятий функциональной устойчивости таких систем в условиях деструктивных воздействий. Изложены подходы к структурно-функциональному моделированию организации многоуровневых навигационно-информационных систем и использованию таких моделей для анализа их функциональной устойчивости. Представлены методы и алгоритмы обеспечения функциональной устойчивости навигационно-информационных систем путём структурно-функциональной реконфигурации их ресурсов. Описаны процедуры структурного синтеза подсистем обеспечения функциональной устойчивости навигационно-информационных систем на основе интерактивных методов многокритериальной оптимизации. Для научных работников и специалистов-разработчиков, занимающихся созданием сложных информационно-управляющих систем и информационных технологий. Также может быть полезна студентам и аспирантам вузов соответствующих специальностей.